有少數廠房采用接力風機在車間內間隔布置，帶動車間內空氣整體循環，從而使員工有風吹的感覺。這種通風系統方式由於在車間內部死循環，不僅不能排出車間異味，而且絲毫無降溫效果，雖說起到風扇的效果，但此舉不僅噪音大，初投資高，耗電大，而且難以調節開機的台數，所以還不如裝設落地風扇或吊扇或壁扇來得省錢及省電。運用空氣對流，負壓換氣的原理來設計，負壓風機安裝在通風不良的地方，正常工作時，利用機械動能使風機運轉，將廠房停滯不動的熱氣、異味、烏煙，在最短的時間內迅速排出室外，同時把室外新鮮的空氣和室內進行循環交換，從而達到廠房通風降溫改善車間環境的目的。
國產家族原本負壓排風扇財力雄厚，近年來旗下事業卻屢傳負面消息，除了復興航空已經在去年停飛之外，今年大華建設也面臨喪失經營權的危機，國產集團的版圖，因此消退了不少。
國產集團林家早期曾和新光林家、台泥林家以及永豐餘何家等，並列為台灣顯赫大家族之一，國產集團創辦人林燈還與辜振甫家族、高雄陳田錨家族成為台泥公轉民營後的3大民營股東，林燈的持股僅次於辜振甫，早年，林燈家族的股權甚至威脅辜振甫的領導地位，實力雄厚的程度由此可見。
但林燈在1992年逝世後，國產集團就風波不斷，林燈有二房妻子，現今國產總裁林孝信為他的大房次子，林燈的孫子，也就是去年因倒閉引發爭議的復興航空前董事長林明昇；至於華建，則由二房掌握，1年前才辭掉華建董事長職務的林文亮，則是林燈的二房四子。
大房長子林嘉政接下國產集團後，不斷擴大轉投資，更因幫朋友做保，徒增八十多億元債務，加上1983年就接下的復興航空財務黑洞越來越大，林家甚至為此陪掉一棟陽明山上占地千坪的豪宅。
負壓風機向外排出空氣使室內氣壓下降，室內空氣變稀薄， 形成一個負壓區，空氣由于氣壓差補償流入室內。在工業廠房實際套用中，負壓風機集中安裝于廠房一側，進氣口于廠房房另外一側，空氣由進氣口到負壓風機形成對流吹風。在這個過程中，靠近負壓風機附近的門窗保持關閉，強迫空氣由進氣口一側門窗補償流入車間。空氣排著隊、有秩序的由進氣口流入車間，從車間流過，由負壓風機排出車間。換氣徹底、高效，換氣率可高達99%。通過具體的工程設計、根據需要設計換氣速度和風速，任何高熱、有害氣體、粉塵煙霧均能迅速排出車間，任何通風不良問題均能一次性徹底解決。從開啓風機的幾秒鍾內即可達到通風的效果。
林嘉政為避免拖累家族，辭去國產所有職務，黯然離開集團，請來當時事業起步的弟弟林孝信收拾爛攤子，林孝信也不負所託帶領國產從谷底爬起，林孝信的兒子林明昇接手復廠房通風興航空以後，也積極推動興航上市，成立廉價航空威航搶市。不過，在出現兩次空難事件後，興航財務狀況急轉直下，最終難逃解散命運。
至於林文亮領軍的華建曾在2001年爆發財務危機，2008年才重返市場，因手握珍貴土地資產，吸引萬安前董座吳珅簧買股投資，這幾年，萬安入主華建的傳言不斷，先是林文亮以另有生涯規劃為由，辭去華建董座，並逐漸出脫手中持股，接著又有吳珅簧加碼華建股票，本刊月前詢問林文亮關於萬安入主華建看法，他聽到萬安2字，旋即上車離開，表明：「這個問題我不方便發表意見。」
僅管國產集團旗下的中興保全等事業每年都還賺進穩定的現金流，但林家已經失去復興航空，並淡出大華建設的經營，昔日大家族的金字招牌，隨著興航的停飛和華建的淡出，似乎褪色了不少。
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