陳雅杰的部落格

很多人問我，為什麼推共享汽車、在台灣適合嗎？客觀數據分析，每台車一天平均用不到2小時，既然使用率不高，就有利基推「共享」，且如果共享汽車做得起來，除了增加停車位周轉率外，更能提升都市交通效率。

過去曾有個論點，認為一旦共享運具太過盛行，很多人就不買車了，其實未必。因為每個人對於用車的心態不一樣，有的很理性，有的人卻充滿感性，如果是從擁有車輛、或是愛車成痴這塊出發，他還是會買車。

就像這幾年捷運一直開通，但汽車銷售還是沒太大變化，想要有車的人就是存在，不可能叫他不買，甚至多數人把車當作「個人空間」，希望在車上放自己的東西、開車時放喜歡的音樂，他也不會接受共享。

更何況，共享運具再怎麼普遍，都不會比停在自己家裡方便，有些人就是不想多走那幾步路，所以他還是要買車。所以我說，多種運具就提供多種組合，會比擁有單一交通工具更具綜效，這絕非零和的概念。

其實「共享」是對的，很多人抱怨台北市不好停車，其實想想，有多少車是沒在開，佔住停車位的。如果今天有個共享環境，路上很多車子，讓想用車的人隨時隨地都能租到，需求就能夠被創造出來，情況也會不同。廠房通風

負壓風機向外排出空氣使室內氣壓下降，室內空氣變稀薄， 形成一個負壓區，空氣由于氣壓差補償流入室內。在工業廠房實際套用中，負壓風機集中安裝于廠房一側，進氣口于廠房房另外一側，空氣由進氣口到負壓風機形成對流吹風。在這個過程中，靠近負壓風機附近的門窗保持關閉，強迫空氣由進氣口一側門窗補償流入車間。空氣排著隊、有秩序的由進氣口流入車間，從車間流過，由負壓風機排出車間。換氣徹底、高效，換氣率可高達99%。通過具體的工程設計、根據需要設計換氣速度和風速，任何高熱、有害氣體、粉塵煙霧均能迅速排出車間，任何通風不良問題均能一次性徹底解決。從開啓風機的幾秒鍾內即可達到通風的效果。

這些過去不租車的人，開始租車了，這些被租的車輛使用率就會提高。對經營者來說，因為使用率提高，就要定期汰換，汰換速度會比個人戶早很多，增加車市銷售，屆時共享運具將與傳統車市銷售互利共生。

舉個例子，除非是極端的換車，否則一台車開個10年、15年不為過，如果用車習慣從自有改成共享，經營者每3年就要換掉一次車，等於換3到5次車，這中間多出的汰換數，就創造新車銷售，是種生生不息的經濟循環。

持平而論，共享共用比專享專用更經濟、更具效率，台灣因Youbike帶起共享經濟浪潮，提供租賃汽車很好的切入點，若能夠提供合理價格、形成口碑，使用習慣就會慢慢養成，共享運具的未來發展，也就值得期待。

廠房車間如果溫度過高，在車間裡工作的人員，長時間在溫度高於正常範圍的場所，容易出現中暑情況。人體在高溫的環境下，體內的汗液分泌速度加快，會造成人體水分流失過多，甚至還容易出現脫水情況。在高溫的環境下，人類也難以集中精神，造成精神萎靡，容易發生失誤，造成不必要的損失。工廠降溫嚴重的甚至會發生生產事故，造成人員不必要的傷亡。機械設備在生產運行的過程中會一直產生相應的熱量，如果之前產生的熱量沒有及時排出或被吸收掉，運行過程中產生的熱量又一直疊加上去，特別容易造成機械設備的磨損，減少設備的使用壽命。溫度過高的話，還有可能造成機械設備自燃的事故。因此，工廠降溫是企業公司必須進行的。車間要保持正常運作狀態，保持好的生產效率，必須要解決溫度過高、通風不良等問題。